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。
某种意义上，这和达成“落地成盒”
成就並无多大区別。
维杰前世已然对印度根深蒂固的种姓制度有所了解，清楚底层的贱民们未来是多么无助无望。
“这不，所以给我派了个外掛系统...”
维杰乐观地自嘲了一句。
开局父母双亡，还有一个听话懂事的妹妹，家里连张床都找不出，每天的口粮还得精打细算。
维杰捫心自问，这开局估计和朱元璋能爭个不相上下了。
昨天靠著每日情报捡了一把破洞雨伞，今天还得等到傍晚时分才有收穫。
“估计又是附近矿区工人扔掉不要的东西...”
家里没有多少余粮了，今天得拼命干活才行。
十余分钟后，维杰抵达了煤炭矿区的外围。
奥里萨邦盛產煤矿资源，眼前的煤炭矿区便是其中之一，每天都有上百辆货运卡车来来往往。
如同维杰这般十七八岁，甚至年龄更小的男孩们，每日前往这里的目的，就是充当“扒手”
。
围在泥泞的公路两旁，拦截途经的货运卡车。
爬上刚装满原煤的露天车厢，將原煤矿石扒至地面。
事后再將原煤矿石捡起来，搬运回村庄。
村里的大型露天燃烧场，会负责將原煤燃烧成家用的焦炭，再运往附近的城镇卖掉赚钱。
这是一条成熟完整的產业链，养活了煤矿区几公里之內的好几处聚落村庄。
或者说，正是由於煤炭矿区的存在，才產生了这些在地图上无名的村庄。
而每一段公路都有固定的村落势力范围，一个村子“掌管”
的区域不过前后数百米。
而每个村子往往又会分出好几个偷煤小分队，竞爭不可谓不激烈。
维杰等人便是要抓紧这几百米的宝贵距离，儘可能地阻拦，让卡车司机放慢车速，好从车上扒取更多的煤矿石下来。
但司机们也绝非等閒之辈，有时任凭如何人肉阻拦都不丝毫减速，甚至还要脚踩油门加速一把，直衝冲往前。
在这样生死与胆量的博弈下，拦车的人只能速速躲开，免得成为车底下又一道撞死的亡魂。
维杰回想起来，村里前几日有一名个子高瘦的十五六岁男孩，就是这般悲惨死去。
当然，如果司机不减速却硬是要扒车也行。
不过一来危险係数和难度係数比较高，二来爬上爬下车厢的功夫，车子可能已经驶出几百米开外了。
所以大伙往往只能逮著新手或心理素质差的司机们“薅羊毛”
。
破天荒会出现一两个同情而减缓车速的司机。
但林林总总，適合扒车的情况一天下来往往也没有几次。
忙活一整天后，如果平均一人能收穫二十斤的原煤矿石，就已然是一种小小的胜利了。
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