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第86章 85波音247飞行掌握刘掌柜和孙德(第4页)

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在波音247之前,最好的民用客机是福特trimotor,我们称它为罐子鹅,三引擎全金属机身民用运输飞机,全球销售了一百多架。

但我可以向你保证,波音247对外销售时,也就是福特trimotor停产时。”

方文点头,想起了那天在南京机场看到的少帅空中座驾,就是福特三发飞机。

霍华德出声问道:“为什么?”

卡姆辛得意解释:“经过我们研究,上单翼运载量大,下单翼稳定性高,前者更适合大型运输机、轰炸机,后者则是客机的最佳选择。

我们的247与trimotor进行过对比测试,舒适性和稳定性远高于trimotor。”

对于卡姆辛的话,方文赞同,但他觉得还有一点,才是波音247打败trimotor的重要原因。

那就是便宜。

也正是因为价格战,导致了福特公司没有继续在飞机领域发展,专心经营汽车业务。

聊天继续,方文问道:“卡姆辛,你对副油箱设计怎么看?”

“很好的设计思路,可以临时增加航程,适合军用飞机执行长距离特别飞行任务。”

“如果我在247上加装副油箱,可以吗?”

“理论上是没有问题,我们的飞机发动机稳定性高,在实验室中经过超长时间运转测试。

但公司并不赞同任何对飞机的改造。”

“不赞同不代表不可以,对吗?”

“是的,如果你改造成功的话,没人会对此有意见。”

卡姆辛委婉的表示了对改造的支持,但他不会参与。

有这句话就可以了。

方文决定对其中一架上海飞济南的波音247进行改造。

之所以要改造,并不只是从泰山航空的商业利益出发,还有为了方文的富贵兵团计划。

他已经规划好了初步计划。

那架改造后的波音247,到时候将会从济南出发,飞往沈阳。

航程为直线,横跨渤海湾,距离750多公里。

只有改造好的波音247,才能够一次性往返1500公里的超长距离,将东西带回来。

一个月时间过去。

济南和南昌两处的机场都获得了当地批准。

南昌当地的机场建设已经开始进行。

济南那边,原有一个北洋政府时期的老式机场,后来因为中原大战关闭,一直没有启用。

正好被泰山航空租下来自用。

有了机场,方文便驾驶飞机在上海和济南之间往返飞行了几次,并将整个飞行过程标准化,从起飞,航向测定,飞行速度、降落一整套流程都做了规范。

随后,潘家峰成了上海到济南航线的首位标准化操作飞行员,他严格按照方文设定的流程,经过一天磨合轻松完成了整个航程的飞行。

这也表明了,方文的那套标准化飞行时可以实现的。

随后,两名成绩优异的飞行学徒,完成了100小时的双翼教练机飞行训练,又经过培训后,接替了潘家峰的上海到阜阳航班。

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