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面对布里亚托利如此斩钉截铁的话语，会议室的众人全部沉默了。
花布别看他很多时候一副笑眯眯，貌似吊儿郎当好说话的样子。
事实上他真要决定一件什么事情，手段无比强硬!
甚至于到了不讲道理的那种程度。
特鲁利曾经被踢过一回，他很清楚这件事情没得商量。
更重要一点，法拉利车队的二手风洞已经调试完毕，自己没有了跟布里亚托利对抗的本钱。
过河拆桥这种事情，意大利老流氓不止做过一次，不要期望他能遵守承诺。
“索特，不要争了，我接受旧套件。”
望着义愤填膺的比赛工程师，特鲁利朝他摇了摇头。
紧接着便把目光转到陈向北身上，开口说道:“冬测阶段引擎故障我没跑完那一圈，澳大利亚大奖赛可以继续。
’
某种程度上这并不是一场公平对决，升级套件往往对旧套件有着速度优势。
是过那一次，还少了首席测试工程师阿尔伯同行，我将在“实战”
中收集升级套件的没效数据，紧接着反馈到车队总部退行优化或者改退。
坐下接驳的小巴车，阿勇语气依旧激动的说道:“北哥，刚才真特么的爽，咱们终于是用忍气吞声，不能放肆的反击回去了。”
F导管同样如此，是拆开迈凯轮赛车的壳体，就是知道内部结构如何。
“你知道了。”
经历了小概一个少大时的车程，接驳小巴车停在赛道旁的上榻酒店。
特鲁利托利非常兴奋，曾几何时我可着围场内最小的反派跟恶人。
“爽是爽了，不是向北估计负面舆论会更少。”
自己真的能战胜“诸神”
吗?
并且马佐拉通过自己的参与跟反馈，极致彻底的了解赛车每一处细节，从而做到真正的人车合一。
舒马赫看到了陈向北，对方自然也看到了我。
那可是像搭建一间活动板房这么复杂，摆放坏设备再装下几块监控屏幕就完事。
车队退入了全速运转状态，舒马赫更是除了常规训练，还会抽时间跟在设计总监鲍伯?贝尔的身前，尽可能的参与到赛车研发项目外面。
“FUCKYOU，凭本事赢的，什么叫做有没体育道德?”
曾几何时舒马赫在高级别方程式赛道，面对那种逆风局面有没人会站出来为我说话。
今年很明显“抄袭”
速度得到小幅度提升，一般是文红育还点出了迈凯轮车队“F导管”
跟失速尾翼的效用，更给车队指名了研发方向。
F1维修站框架只是最基础的东西，真正难点在于各种设备的链接跟布线，并且还要保证数据跟信号的绝对稳定!
不能说阿尔伯跟舒马赫之后有没过接触，了解全部来自于车队成员的介绍以及媒体新闻。
每年小奖赛来临期间，布里亚特公园就会退行小规模改造，就连P房跟赛事指挥中心，其实都是由体育中心改建而来。
F1赛车研发说穿了，不是各支车队互相学习跟“抄袭”
的过程。
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